Ein Kommentar zu “Arlberg-Basistunnel + Zuläufe

  1. Interesssant. So wäre wieder genug Platz für regulären Regionalverkehr auf der Arlbergbahn, Tirol und Vorarlberg wären deutlich besser verbunden. Kann man drüber nachdenken. Ob es wirklich ein Basistunnel von Landeck nach Bludenz sein muss weiß ich nicht, aber die Idee ist gut. Die Umgehung von Feldkirch ist mir aber etwas zu brachial, Liechtenstein kann man auch deutlich schonender integrieren.

    Der ziemlich aufwendige Ausbau Garmisch – Ehrwald – Imst löst zwar das Problem, dass die Bewohner des Ausserfern für ihre Bahnfahrt ins restliche Österreich über Deutschland fahren müssen, ich weiß aber nicht, ob eine schnelle Verbindung Garmisch – Innsbruck zielführender wäre. Ein Ausbau der größtenteils eingleisigen Werdenfelsbahn Tutzing – Garmisch ist sowieso zwingend erforderlich. Dies würde auch den Verkehr in den Brennerbasistunnel helfen. Den Fernpass kann man dann auch noch etwas einfacher überwinden, wenn auch in andere Richtung – ein RE Kempten – Innsbruck sehe ich auch mit mehr Potenzial, als Kempten – Landeck.

    Zudem wäre dein Fernpasstunnel wohl auch das Ende für Fernverkehr durchs Allgäu, da München – Garmisch – Landeck – Bludenz deutlich schneller ginge, als Routen via Kempten oder Memmingen. Ich finde, der Allgäu hat eigene Linien, und auch Ausbauten verdient.

    Wie gesagt, der Arlbergtunnel an sich rein für den innerösterreichischen Verkehr wäre aber ein großer Fortschritt, und würde auch das etwas isolierte Vorarlberg näher an das restliche Österreich bringen.

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